É irônico: quando você insere “gerenciamento de tráfego” em um mecanismo de busca – adivinhe o que chega primeiro. Você estava certo se pensando ou dizendo “Trânsito Rodoviário”: ruas, rodovias, estradas rurais, transporte público, Polícia Rodoviária, desenvolvimento urbano, etc. “Internet” além da consulta nos leva ao tema de hoje.

Bem, o tráfego real e virtual têm muito em comum. Pode-se poupar tempo apontando meticulosamente as semelhanças e diferenças dos dois. Nossa preocupação particular é a característica latejante de ambos: congestionamento. Outra ironia é: essa questão comum se revela de forma bem diferente. As estradas secundárias da vida real geralmente estão desocupadas e sem acidentes-bem, exceto talvez um ciclista bêbado tentando correr com guaxinins. Enquanto os congestionamentos de internet normalmente ocorrem em desvios da superestrada da Informação.

Vemos a principal dissimilaridade do tráfego rodoviário e da Internet nas direções. Veja a troca de bytes a partir da condução no Sudeste Asiático. Para um olho Ocidental organizado parece loucamente agitado – “tudo está ligado a tudo”, conforme altamente reverenciado Sr. No entanto, os moradores conseguem continuar chegando aos seus destinos com raros acidentes graves.

Seja técnico ou seja preso

A gestão do trânsito, obviamente, é o conjunto de regras e regulamentos. Com muito em comum – isso significa que as regras de trânsito podem ser implementadas, mesmo no caminho, para o tráfego da Internet? Vejamos. (Mas apostamos na hora: dificilmente).

Fator humano de qualquer tipo tem que ser excluído primeiro. Imagine-se sendo o único controlador de tráfego de toda a delegacia – com não apenas cruzamentos movimentados e sem iluminação pública, mas também com tráfego 3D, como em “O Quinto Elemento”. Sua capacidade de atenção expira em segundos, depois sua resistência, em breve – qualquer habilidade e vontade de desempenhar suas funções. Então, sua posição, como o grupo de similares, tem que ser automatizada – para que o sistema possa monitorar todo o espaço e avisá-lo de qualquer anormalidade enquanto você está atacando seu café e rosquinhas.

O Provedor de serviços de Internet (ISP) pode usar a automação em muitos setores de gerenciamento de tráfego. As operações autônomas no monitoramento podem ser comparadas (transporte em mente novamente) a uma moderna caixa de câmbio robótica. Funciona em estrita conformidade com a carga aplicada, selecionando por si só a melhor relação. Mas o motorista pode interferir a qualquer momento, tocando na alavanca para mudar a sua vontade. Voltando ao tráfego da Internet: quaisquer indicadores que o ISP precisar podem ser atribuídos como principais; reatribuição, adição ou subtração, observância manual de quaisquer outros indicadores disponíveis – tudo possível em tempo real. Espiando um pouco à frente: predefinir e controlar outras coisas no gerenciamento de tráfego segue quase da mesma maneira.

Direitos de ceder, responsabilidades também

Para combater o congestionamento rodoviário, a smart minds veio com regras de cruzamento e iluminação pública. Para o ciberespaço, eles dificilmente são aplicáveis devido à natureza complexa do último: pense no controle do espaço aéreo em vez do movimento 2D, e não se esqueça de adicionar pelo menos vários aeródromos em cada zona de controle. No entanto, há outra característica comum que revela o contrário – e para o nosso caso é fielmente um resgate.

Os carros no trânsito não são todos iguais: você tem que dar lugar a sirenes e estroboscópios, algumas jurisdições exigem ceder ao transporte público, há lanços pesados marcados, cruzamentos de ferrovias, etc. O tráfego cibernético, se não for analisado, tudo parece igual, apenas uns e zeros. Várias ferramentas de monitoramento fazem o primeiro passo para qualquer tratamento de tráfego adicional: colocam rótulos.

• O tráfego não em tempo real, como os e-mails, é a menor ameaça ao desempenho da rede. Mas a maior parte é gerada durante o horário comercial.
• O tráfego interativo, como mensagens ou transações seguras, não ocupa muito espaço, mas é fundamental para viajar rápido; caso contrário, as conexões podem ser perdidas com a necessidade de repetir.
• O tráfego sensível à latência, o streaming de voz e vídeo em primeiro lugar, é como o anterior, mas maior em volumes e ainda mais fino para transmissão não intermitente.
• O tráfego intermitente-vídeo, gráficos, FTP – é possivelmente a maior dor de cabeça para os ISPs, simplesmente por consumir muita largura de banda.

Devidamente rotulado (Tipo, origem e destino de dados particulares que consideramos já determinados, com a automação mencionada), o tráfego então pode ser dado o direito de passagem. Ou parou-bem, cedeu-até tempos melhores, geralmente medidos em frações de segundos. A configuração específica de gerenciamento de tráfego está totalmente nas mãos de um ISP específico, e aqui o fator humano, no entanto, entra em jogo.

Com ferramentas tão poderosas quanto o traffic ruling, há tentações para um ISP não tão melindroso (e sim para seus funcionários) obter vantagem injusta. Houve casos, embora não múltiplos, de provedores empurrando o tráfego de parceiros comerciais preferenciais sobre o restante dos dados dos clientes. É até teoricamente possível que um ISP obstrua intencionalmente a largura de banda de um ISP competitivo. Para combater tais ações, juntamente com as intenções de melhor proteção dos direitos do consumidor, vários movimentos de interseção estão sendo feitos.

A Comissão Federal de comunicações dos EUA (FCC) adotou o punhado de iniciativas sobre liberdade na Internet. De acordo com os documentos, os ISPs, em particular, “devem divulgar claramente suas práticas de gerenciamento de rede em seus próprios sites ou com a FCC”. Net (rede) neutralidade é o paradigma mundial que está sendo discutido, criticado, alterado – ou seja, está se desenvolvendo. Inicialmente Estados que “os provedores de Serviços de Internet devem tratar todas as comunicações da Internet igualmente e não discriminar ou cobrar de forma diferente com base no usuário, conteúdo, Site, Plataforma, aplicativo, tipo de equipamento, endereço de origem, endereço de destino ou método de comunicação”.

Dito isso, o gerenciamento de tráfego de hoje está aderindo às “melhores práticas”, tanto técnica quanto moralmente. Elaborar, ou melhor, aprimorar essas “melhores práticas” também em tempo real.

Lado errado não é realmente um problema

Todo motorista ou até mesmo um pedestre concordaria: fazer as coisas “de maneira espelhada” é o pesadelo. Observar o trânsito “na contramão” ou ter a alavanca de câmbio na mão “errada – Ó Senhor, Por Que o teu faz sofrer o meu?.. Bem, então os deuses da Internet são misericordiosos: você pode trânsito em ambos os lados.

As vias públicas, ou seja, o ciberespaço comum, utilizam principalmente a versão mais antiga do Protocolo de Internet, conhecido como IPv4. Não há nada de errado nisso, exceto por velocidade limite de destinos de milhagem. A quantidade total possível de endereços IPv4 é de aproximadamente 4,3 bilhões – já inferior à população da Terra, portanto, cada dispositivo conectado corre o risco de não ser reconhecido. A versão 6 do Internet Protocol, a mais recente, foi projetada para permitir trilhões de trilhões de endereços IP exclusivos. O mundo muda gradativamente para o IPv6, mas de agora em diante essa solução é implementada principalmente em redes corporativas, ou seja, as calçadas privadas.

Para facilitar a transição mais suave possível tradutores, geralmente referidos como NATs, são chamados. Eles executam perfeitamente se, novamente, definido corretamente, como o resto dos instrumentos de gestão de tráfego.

Stingray, o veículo de eleição

Gostaríamos que pudesse ser considerado como um dos modelos do Corvette. Na verdade, adoraríamos compará-lo com a mais nova beleza – em termos de desempenho como estamos pensando. Serviço Stingray é uma solução poderosa para:

• Priorização de tráfego; aloca largura de banda e melhora a qualidade do serviço.
• Gerenciamento de recursos de rede; fornece feedback em tempo real sobre o desempenho do sistema.
• Gerenciamento do sistema; supervisiona servidores e outros componentes da rede.
• Uma variedade de outros problemas de rede; ao contrário da estrada, estamos usando “policiamento” em vez de polícia.

O Stingray Service Gateway é tão predatório para tentativas maliciosas quanto eletrizante para o estado e o desempenho da sua rede.